《鐵道勘察》簡介

　　《鐵道勘察》旨在普及航測和遙感新技術，在普及基礎上提高，宣傳航測遙感，促進鐵路勘測手段現代化，互通情報交流經驗。《鐵路航測》現用刊名《鐵道勘察》

　　《鐵道勘察》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網收錄期刊、萬方數據庫全文收錄期刊

　　《鐵道勘察》欄目設置

　　主要欄目：鐵路選線、工程勘察 、工程測量 、航測遙感

　　《鐵道勘察》雜志投稿須知：

　　1.文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數據應注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。

　　2018年《鐵道勘察》雜志05期投稿論文：

　　同時對向間接高差精密測量技術應用研究葉志龍;劉成龍;王永;

　　地基GPS水汽反演及應用分析薛騏;

　　高速鐵路運營期線上平面控制網復測方法探討余鵬;

　　高速鐵路運營期精測網復測及沉降監測信息管理系統開發研究楊緒成;

　　大區域城市測量高程實時獲取方法探討房新玉;

　　基于形狀曲線的機載LiDAR點云汽車類型識別金國清;

　　高速鐵路精密工程測量問題研究王曉凱;

　　收錄論文：高速鐵路運營期線上平面控制網復測方法探討

　　【摘要】：高速鐵路建成通車后,在運營初期需要進行精測網復測,常規的復測方法為CPⅡ和CPⅢ兩級控制網分別獨立測量,作業效率較低。為解決這一問題,研制出一種新型的GPS天線-精密棱鏡連接裝置,可確保GPS相位中心與棱鏡中心投影位置一致,解決了CPⅡ控制網和CPⅢ控制網不能同步觀測的問題。在不同角度、不同距離的條件下進行了多組合的實測模擬,結果表明,該裝置的同心精度優于0.5 mm,滿足線上精測網復測的要求,可提高線上測量作業效率。