《汽車工程學報》(Chinese Journal of Automotive Engineering)國際標準連續出版物號ISSN 2095-1469，國內統一連續出版物號CN 50-1206/U，是一本純學術性的汽車工程期刊。主辦單位中國汽車工程研究院偕同國內知名大學汽車院系，聘請汽車行業僅有的兩位中國工程院院士為編委會名譽主任，組建陣容強大的期刊編委會和專業的編輯部，打造一本能較快速發表汽車工程領域里的高水平學術論文，能盡早被美國《工程索引》(EI)和美國《科學引文索引》(SCI)等收錄，能迅速反映國內外汽車工程技術人員科技成果的高水平的學術期刊。

　　《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》、《中國知網》、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊全文數據庫》、《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、波蘭《哥白尼索引》、美國《劍橋科學文摘》、俄羅斯《文摘雜志》等均已收錄《汽車工程學報》。

　　《汽車工程學報》主要發表汽車行業工程應用研究方面有創新性的學術論文，同時發表汽車領域基礎理論的學術論文。打造國內最好的汽車工程學術期刊。讀者對象為汽車及其相關行業的工程技術人員、科研人員、高校師生及相關企業的高級管理人員。

　　重要說明：本站非汽車工程學報雜志社官方網站，直投稿件請聯系雜志社，地址：重慶市北部新區金渝大道9號，郵編：401122

　　汽車工程學報雜志欄目設置

　　綜述展望、研究開發、設計計算、試驗測試、材料工藝設備、節能排放、安全碰撞

　　汽車工程學報雜志榮譽

　　Pж(AJ) 文摘雜志(俄)萬方收錄(中)上海圖書館館藏哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　汽車工程學報雜志社介紹

　　1.《汽車工程學報》必須有創新性、學術性、探索性，立論科學、論據充分、預見準確，具有較高的學術價值和可讀性。

　　2.《汽車工程學報》應包括以下項目：英漢對照題目(中文題名一般以20個漢字以內為宜)、英漢對照作者姓名、英漢對照作者單位、英漢對照摘要、英漢對照關鍵詞，關鍵詞最好4～6個。

　　3.《汽車工程學報》來稿以5000字以上為宜，最低不少于4000字。

　　4.請附論文責任作者和通訊作者簡介、詳細聯系地址和方式;并在省部級以上基金項目或攻關項目產生的論文首頁頁腳注明項目名稱與編號，具體格式執行《GB7713—87科學技術報告、學位論文和學術論文的編寫格式》。

　　5.摘要包括中、英文，執行《GB6447—86 文摘編寫規則》，英文不超過150個單詞。摘要采取第三人稱表述，重點報道論文研究的目的、方法、具有獨創性的具體結果和結論。摘要首先寫出作者的研究目的或要解決的主要問題;其次，寫出作者的主要工作過程及所用的方法，包括邊界條件，使用的主要設備和儀器等;最后，寫出體現作者主要成就和貢獻的結果和結論，以突出論文的創新、獨到之處。

　　6.為了方便讀者檢索、提高論文的被引頻次，請注明論文中圖分類號，中圖分類號在《中國圖書館分類法》上查找。

　　7.參考文獻執行《GB7714—2005文后參考文獻著錄規則》。參考文獻建議引用本領域近年研究成果，中文和其它非英文參考文獻必須要有對應的英文表述。參考文獻采用順序編碼制著錄，依照其在文中出現的先后順序用阿拉伯數字標出，并將序號置于方括號中，排列于文后。

　　8.本刊為全彩印刷，因此請作者在投稿時使用彩色圖片。論文插圖必須清晰、規范，請不要以(JPG\BMP、TIFF)格式插入Word文件，應以矢量格式插入Word文件(照片除外)，鼠標雙擊圖時可鏈接原軟件。矢量格式有：*.ai、*.eps、*.fig、*.dwg、*.org、*.vsd等。

　　9.被錄用稿件的版權(包括紙質版權、電子版權和網絡版權)歸《汽車工程學報》所有。

　　10.凡在國內外正式出版物上發表過的論文，不予接收。

　　11.有關論文投稿和發表的其它詳細事宜，請作者直接和編輯部聯系。

　　12.來稿期間，請作者不要將該論文再投其它刊物。

　　期刊收錄論文目錄：

　　基于3歲兒童乘員下肢有限元模型的生長板損傷機理研究賀麗娟;李海巖;朱小菊;崔世海;阮世捷;呂文樂 (182)

　　一種電動汽車動力電池組動態匹配均衡器的設計與實現劉佳庚;趙美紅 (188)

　　WLTC與NEDC比較及對汽車油耗的影響淺析郭千里;趙冬昶;陳平;劉復星;劉勇 (196)

　　某重型車輛輪輞夾緊螺栓斷裂問題分析張軍偉;萬芳;李洪彪;張生;楊波;左霞;付有兵 (205)

　　基于彈性皮帶的發動機附件驅動系統研究陳萌 (212)

　　轎車用安全帶織帶回收性能研究李新起;張晶;李永川;董忠輝;徐旭云

　　推薦閱讀：汽車修理技師論文邏輯關系處理技巧

　　汽車維修門道多。一輛吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。