摘要：路橋施工中難免會遇到冬季和雨季施工。一般冬季安排橋梁結構施工，而雨季安排路基路面和結構物施工。本文從冬雨季施工應注意的若干問題出發，分析做好冬雨季施工的技術要點。

　　關鍵詞：冬季,雨季,公路,施工

　　一、冬季施工

　　當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時砼等結構物施工即進入冬期施工。當晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時進入冬季施工。根據我公司對工程階段工期的總體部署具體措施如下：

　　1.冬季施工準備

　　有專人負責收聽天氣預報，注意氣溫的變化，對各冬施的工程采取必要的保溫措施。對運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。對計劃進行冬施的工程所需施工資源的種類和數量提前進行計劃并配備齊全。尤其是保溫材料、燃料的準備、熱源設備的準備、質量控制設備的準備必須及時到位。

　　2.鋼筋工程

　　鋼筋源材和半成品分類型安置在鋼筋加工棚內。鋼筋焊接宜在室內進行。條件不具備，便在室外進行并取防雪擋風措施時，溫度低于-20℃不施工。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。對氣焊設備采取保溫防凍措施;施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。冷拉鋼筋和張拉預應力鋼材時的溫度不低于-15℃。鋼筋的冷拉設備、預應力鋼材張拉設備以及儀表工作油液，根據實際使用時的環境溫度選用，并在使用時的環境溫度備件下進行配套校驗。

　　3.橋梁砼工程

　　砼拌和物的入模溫度不得低于10℃，氣溫較低時，先對鋼模加熱。承臺以上砼澆筑在上午進行。砼運輸時間盡可能縮短，運輸砼的容器應有保溫措施。砼在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。冬期施工接縫砼時，在砼澆筑前應加熱使接合面有5℃以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使砼接合面繼續保持溫度。氣溫在5℃下砼的養護采用暖棚加熱法。暖棚應堅固、不透風。暖棚中用明火加熱時，特別加強防火、防煤氣中毒措施。安排專人測量其表面溫度，以保持在10～20℃左右為宜。暖棚內應保持一定濕度。

　　4.冬季施工質量控制

　　冬季施工的項目除按照常溫施工的要求進行質量檢查外，應特別注意以下要求:①合理安排施工時間，盡量在氣溫較高時進行混凝土澆注。②檢查模板、鋼筋上的冰雪是否清除干凈，混凝土中是否存在凍塊。③檢測混凝土入模溫度及養生的環境溫度是否滿足規范要求。全部測溫孔均應編號，并繪制布置圖每2小時測量一次，詳細記錄。測溫人員應同時檢查覆蓋情況，若發現溫度異常，及時通知有關人員采取措施。④模板和保溫層在混凝土達到要求強度并冷卻到5℃后方可拆模，拆模時混凝土與環境溫度差大于20℃時，拆模后將混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。⑤坑槽做好防水措施，防止春融期出現沉陷。

　　二、雨季施工

　　1.土方施工

　　在公路的施工中，無法避免在施工過程遇到長期的雨季，在雨季進行公路的土方施工，土方開挖前要備好防洪器材和排水機械設備。防止基槽進水泡槽，挖土前要在工作區域四周做好擋土埂、排水溝等截水排水設施，防止區域以外的水流入。要嚴防滑坡和邊坡塌方，雨期施工中基槽在適當位置增加集水坑，以利雨水的排除。對于土方回填工作，應該在晴天進行。回填時除按照正常施工的有關規定外，還應嚴格控制土的含水量。

　　雨季施工，盡量縮短開槽長度，做到速戰速決。提前安排好排水系統，以免挖槽堆土造成原排水出路不暢，給居民、單位和正常施工帶來困難。溝槽切斷原有排水溝或管道，如無其他適當排水出路，架設安全可靠的渡管或渡槽。為防止雨水進入溝槽，溝槽兩側要堆砌防汛土埂，土埂不低于500mm，寬度不小于600mm。挖槽見底后，及時進行下一步工序，否則槽底上暫留200mm不挖，做為保護層。

　　2.混凝土工程

　　在雨季進行混凝土工程的施工，因雨季砂石含水率變化幅度較大，要及時測定其含水率，并調整水灰比，嚴格控制塌落度，確保混凝土質量。不宜冒雨露天澆灌混凝土，開盤前要掌握天氣變化情況，避免遇雨影響混凝土施工質量。

　　對終凝前的混凝土，應及時覆蓋防止受雨沖淋。下雨后不能澆筑混凝土時，在模板的適當部位預留排水孔，防止模內積水。涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響接脫模及混凝土表面質量。在澆筑混凝土中遇雨不能連續施工時，應按規范規定留置施工縫并覆蓋防雨材料，雨后繼續施工時，先對接合部位進行處理后再進行澆筑。

　　3.材料、構件儲存及保管

　　在道路的施工現場，應該備用材料防雨場地，施工中所用材料應水平存放，有防雨防曬措施，存放場地應保持干燥，底層要擱置在調平的墊木上，墊木應沿邊框和中格部位合理布置。砂子等松散材料，堆放周圍要加以圍護，防止被雨水沖散。

　　4.機械設備

　　現場機械操作棚(如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋加工機等)，必須搭設牢固，防止漏雨、潲雨和積水。用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試有效性及靈敏性。

　　5.電氣設備

　　在雨期施工前，應對現場所有動力照明線路，供配電電器設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。線路架設及避雷系統敷設時，應掌握氣象預報情況，嚴禁在雷雨天氣中作業。

　　6.路面施工

　　石灰粉煤灰砂礫雨季施工，一次備料不宜過多，應隨運、隨鋪。已攤鋪開的石灰粉煤灰砂礫及時碾壓成活。石灰粉煤砂礫施工，在雨季一次備料不宜過多，采用大堆存放，周圍設排水溝。混合料要邊攤鋪，邊碾壓。對已鋪好的混合料要在雨前初壓，已攤鋪尚未碾壓遇雨后，應鏟除、外棄。在下雨或底層潮濕時，不得進行瀝青混凝土施工，未經壓實即遭受雨淋的瀝青混凝土需全部刨除更換新料。

　　7.防洪措施

　　一是指揮部成立防洪搶險領導小組，各隊成立汛期防洪搶險小分隊。二是積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料，做好防洪的準備工作。三是及時與地方防汛部門取得聯系，對重點、臨時設施的設置，請專業防汛人員現場指向，同時加強值班調度，確保接到險情信息時，信息暢通，反應迅速。四是施工現場布置時，充分考慮本地區氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處，確保汛期人員、設備、材料的安全。五是指揮部各隊落實防洪搶險器材、車輛。所備器材、設備確保數量和質量，未經特別許可，任何人不得隨意挪用。六是加強汛期安全防護，嚴格按汛期施工方案組織施工，嚴禁擅自變更方案或縮減范圍，增強預防險情的能力。

　　三、結語

　　綜上所述，在公路橋梁的施工計劃中，我們一般會根據當地的氣候情況，冬季安排橋梁結構施工，雨季安排路基路面和結構物施工。在冬季和雨季這種條件艱苦的施工環境下，我們應該提前采取好措施，防止一些材料被雨淋或者受潮，工作人員應該準備安全防護的工具，。工作人員要嚴格服從組織的安排，遇到特殊情況不要驚慌，及時匯報，妥善解決。只有充分了解了在冬季和雨季這種環境下施工應該注意的細節，才能更好的保證工作質量和施工的安全。

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　　本文選自國家級期刊《黑龍江交通科技》。《黑龍江交通科技》自創刊以來，緊緊圍繞國民經濟發展對交通科技的要求，有針對性地進行技術指向;結合我省低溫嚴寒特點和實際需要報導省內交通科技新成就、科技論文和科技成果;先進的設計理論和生產施工工藝;技術改造、企業管理的新經驗、新技術、新材料、新產品、新設備、技術政策;交通工程論述，國內外交通科技動態論述等。為我省公路橋梁建設和交通運輸生產服務，為加速實現我省交通運輸的現代化作出貢獻。本刊的指向的業務范圍是：先進的公路修建和養護技術，汽車運輸與修理技術，筑路養路和汽車裝卸機械研究成果，公路橋梁結構現代化檢測技術和建橋筑路材料試驗新方法。