摘要：以煙臺蘋果為例，針對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中存在流程環(huán)節(jié)多、損耗大、設(shè)施設(shè)備不健全、冷鏈技術(shù)落后、信息系統(tǒng)及管理不完善等問題，提出了規(guī)模化管理的B2C流通模式、健全農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)、解決冷鏈物流“斷鏈”問題、完善信息系統(tǒng)、培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才等對策，以期能有效地提高煙臺蘋果的物流效率，帶動(dòng)煙臺市農(nóng)業(yè)大發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；煙臺蘋果；蘋果物流；冷鏈技術(shù)

　　0引言

　　黨的十九大提出，要按照《鄉(xiāng)村振興倡議規(guī)劃（2018-2022年）》，堅(jiān)持黨對農(nóng)村工作的管理，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村。山東省是我國農(nóng)業(yè)大省，果蔬產(chǎn)量居于全國首位；而煙臺是蘋果主要生產(chǎn)地，種植規(guī)模及產(chǎn)量一直在全國遙遙領(lǐng)先。煙臺市蘋果協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2017年煙臺蘋果產(chǎn)量為500萬噸，2018年為450萬噸，兩年入庫量都為250萬噸左右；2019年蘋果產(chǎn)量為573.6萬噸，較2018年增產(chǎn)2.6%[1]。2018年出口量約為30萬噸，主要出口東南亞，占國際市場90%左右；國內(nèi)主要銷售南方市場，占比70%。[2]蘋果物流量大。蘆亞豐提出：農(nóng)產(chǎn)品物流是指在滿足消費(fèi)者需求的前提下，通過田間采集、倉儲、包裝、運(yùn)輸、配送等一系列作業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值的活動(dòng)。它包括了農(nóng)產(chǎn)品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全部過程，涉及商流、物流、信息流等多個(gè)環(huán)節(jié)，是連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶。[3]早于2016年就有文件指出，要更好地為農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供支持，解決“三農(nóng)”問題，大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率[4]。蘋果適合儲存在0到1攝氏度的環(huán)境中，溫度過高或過低都容易導(dǎo)致脫水、腐爛[5]。亓振興[6]、梅寶林[7]、劉燕[8]分別提出將“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、區(qū)塊鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流中，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，提升冷鏈物流效率。JuChiaKuo等[9]基于“多溫聯(lián)合分布系統(tǒng)為食品冷鏈”，提出了一個(gè)物流服務(wù)模型（MTJD）。該模型提供了實(shí)現(xiàn)連續(xù)溫度控制的物流新方案，可以實(shí)現(xiàn)多種溫度控制，滿足貨物的配送和存儲需求，為農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。R.Montanari[10]提出了對生鮮食品冷鏈物流進(jìn)行有效追蹤、也可減少物流成本的管理方案。本文利用物流管理知識，對煙臺蘋果物流作全面考察，以發(fā)現(xiàn)問題、提供對策。

　　1煙臺蘋果物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1物流流程

　　煙臺的棲霞被譽(yù)為“蘋果之都”。下面以棲霞蘋果物流流通模式為例，介紹煙臺蘋果的物流流程。流通模式主要有：農(nóng)戶直銷模式、產(chǎn)地市場批發(fā)模式、蘋果深加工企業(yè)收購模式、大型超市收購模式絕大多數(shù)農(nóng)戶依靠批發(fā)商上門收購；部分農(nóng)戶選擇線下銷售與網(wǎng)上銷售相結(jié)合的直銷模式；少量農(nóng)戶供給散貨商販或存入冷庫以待來年銷售；極少數(shù)農(nóng)戶供給超市或直接賣給冷庫主[11]。具體情況如圖1所示：

　　此處介紹農(nóng)戶線上直銷模式即線上直銷的C2C模式。雖然很多農(nóng)村建立了淘寶店，專門為農(nóng)民提供物流最后一公里的服務(wù)，但是具體實(shí)施情況不理想。原因可能是農(nóng)戶因年齡偏大，對新鮮事物的接受及學(xué)習(xí)能力低下，不太會(huì)線上交易。當(dāng)前，菜鳥、京東等電商企業(yè)將物流點(diǎn)只布局到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，選擇網(wǎng)上銷售的農(nóng)戶只能將訂單攢夠一定數(shù)量，再將蘋果集中運(yùn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第三方物流公司——多選擇低價(jià)的小型物流企業(yè)，選擇與菜鳥合作的“三通一達(dá)”偏少。

　　1.2煙臺蘋果的運(yùn)輸

　　蘋果經(jīng)采摘后，農(nóng)戶要經(jīng)過一段崎嶇不平的山路運(yùn)輸給商販，其在這段運(yùn)輸過程中極易發(fā)生磕碰。運(yùn)輸工具主要為三輪車、拖拉機(jī)、面包車、獨(dú)輪拖車等。煙臺蘋果的運(yùn)輸方式主要以公路運(yùn)輸為主，設(shè)有綠色通道，無需繳納過路費(fèi)，也有少數(shù)第三方物流公司采用航空運(yùn)輸。收購方將收購來的蘋果利用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往水果銷售市場、門店超市、深加工企業(yè)等。公路運(yùn)輸車輛主要是通風(fēng)隔熱車、冷藏車、集裝箱掛車等。目前，對于煙臺蘋果的運(yùn)輸保護(hù)大多采用通風(fēng)隔熱。

　　2煙臺蘋果物流發(fā)展存在的問題

　　2.1物流流程環(huán)節(jié)多

　　煙臺蘋果的裝卸搬運(yùn)還處在最原始的人工操作階段，這就使蘋果在裝卸搬運(yùn)過程中極易發(fā)生磕碰，造成流通損耗。物流流程環(huán)節(jié)越多，裝卸搬運(yùn)次數(shù)越多，產(chǎn)生的蘋果流通損耗越多。為減少流通損耗，首先考慮減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，縮短物流流程。由圖1可以看出，占比最多的產(chǎn)地市場批發(fā)模式的物流流程有6個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品從產(chǎn)地到零售地的流通過程繁雜。另外，雖然農(nóng)戶直銷模式簡化了流程，實(shí)現(xiàn)了蘋果從產(chǎn)地到銷地的對接，但農(nóng)戶直銷的C2C模式提高了人工成本和運(yùn)輸成本，且銷量低，存在很大的局限性[15]。此外，農(nóng)戶的年齡及素質(zhì)對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)很大的障礙。

　　2.2物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不健全

　　2.2.1道路基礎(chǔ)設(shè)施不健全

　　煙臺市一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的山路建設(shè)不健全。煙臺蘋果采摘后，需要農(nóng)戶駕駛農(nóng)用車運(yùn)送給收購方。這部分崎嶇的山路，使蘋果在運(yùn)輸過程中極易磕碰，降低蘋果品質(zhì)。又山路狹窄，會(huì)車?yán)щy，降低了運(yùn)輸效率。所以修建這部分山路就顯得尤為重要。

　　2.2.2冷鏈設(shè)施建設(shè)滯后

　　冷鏈物流對蘋果的流通至關(guān)重要。目前煙臺蘋果冷藏運(yùn)輸率只有10%～20%，而歐美、日本等發(fā)達(dá)國家達(dá)到80%～90%，造成這種差距的根本原因還是冷藏設(shè)備不完善[16]。雖然煙臺市已經(jīng)開始重視冷庫等倉儲設(shè)施的建設(shè)，但農(nóng)產(chǎn)品專用倉庫、冷藏庫、保鮮庫的供給量與需求量之間仍存在較大差距，更加缺乏大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、信息化、智能化的農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)備，蘋果冷鏈物流“斷鏈”現(xiàn)象比較普遍，每年因此造成蘋果腐爛、脫水等損耗嚴(yán)重。冷藏運(yùn)輸及倉儲設(shè)備滯后制約了煙臺蘋果冷鏈物流的發(fā)展。

　　2.3冷鏈技術(shù)落后，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　雖然棲霞市有冷庫700多座，但是這些冷庫缺乏一套完整的冷藏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，冷藏技術(shù)也參差不齊。農(nóng)戶在選擇冷庫時(shí)，大多只考慮距離和價(jià)格因素，而對冷鏈技術(shù)毫無了解，這就使很多第三方冷庫提供者只追求低成本，而對技術(shù)落后造成農(nóng)戶的損失視而不見。煙臺蘋果冷鏈物流技術(shù)落后，保鮮技術(shù)、制冷技術(shù)及儲運(yùn)一體化品控技術(shù)水平低。就采摘后的預(yù)冷、加工、包裝過程中的低溫控制，也沒有廣泛應(yīng)用，“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重。運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫控制還不到位。以上三點(diǎn)足以造成煙臺蘋果冷鏈物流效率低下。

　　2.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善

　　由于煙臺市農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，因而蘋果的供需量、價(jià)格、品質(zhì)等信息在農(nóng)民、農(nóng)產(chǎn)品物流主體及消費(fèi)者之間沒辦法實(shí)現(xiàn)信息共享。這種信息不對稱造成農(nóng)民收入低、農(nóng)產(chǎn)品物流主體成本高、消費(fèi)者支出大等一系列弊端。煙臺市缺少一個(gè)針對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的完整供應(yīng)鏈信息平臺，更缺乏針對蘋果發(fā)展的供應(yīng)鏈信息平臺，這使得很多農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本高且服務(wù)水平低下。

　　3煙臺蘋果物流發(fā)展的對策

　　3.1構(gòu)建與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的物流服務(wù)體系，縮短物流流程

　　要實(shí)現(xiàn)蘋果物流流程環(huán)節(jié)最少，那么構(gòu)建與電子商務(wù)發(fā)展相協(xié)調(diào)的物流服務(wù)體系勢在必行。為避免農(nóng)戶之間的惡性競爭，不宜提倡農(nóng)戶自己開設(shè)線上店鋪。應(yīng)推薦商戶或龍頭企業(yè)在每個(gè)蘋果生產(chǎn)區(qū)根據(jù)蘋果產(chǎn)量及規(guī)模建設(shè)1～3個(gè)大規(guī)模冷庫，實(shí)現(xiàn)集體收購。將產(chǎn)地批發(fā)市場與當(dāng)?shù)乩鋷煜嘟Y(jié)合，同時(shí)與第三方物流公司合作，構(gòu)建規(guī)模化管理的B2C流通模式（如圖2加粗箭頭所示）。這樣既能解決收購方場地問題以及當(dāng)季交通阻塞問題，又能解決蘋果冷鏈的倉儲問題。要培養(yǎng)一批與電商物流運(yùn)作有關(guān)的物流主體和農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營主體。這種基地建倉、規(guī)模化管理的B2C流通模式，具有流通環(huán)節(jié)少、蘋果流通損耗少、價(jià)格透明、蘋果品種齊全、服務(wù)規(guī)范且可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益等競爭優(yōu)勢。

　　3.2完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

　　蘋果物流業(yè)在很大程度上依賴基礎(chǔ)設(shè)施的完備性和便利性，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為建立高效、有序、暢通的農(nóng)產(chǎn)品物流體系奠定了基礎(chǔ)[17]。近幾年煙臺市通過實(shí)施《煙臺市物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案（2018-2020年）》大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但只有政策支持還不夠，還需政府資金支持以及對政策的具體落實(shí)。只有這樣，蘋果物流才能得到進(jìn)一步發(fā)展。

　　3.2.1全面加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　煙臺市既然出臺政策支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就應(yīng)當(dāng)按照高起點(diǎn)、大規(guī)模、細(xì)致化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、全能化的要求進(jìn)行建設(shè)。首先重視蘋果產(chǎn)區(qū)周圍的道路建設(shè)，保障煙臺蘋果高質(zhì)量、高效率、低損耗的流通。其次，逐步實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，搞好立體化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　3.2.2著力推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)與硬件設(shè)備投入

　　加大科技研發(fā)力度和資金投入力度，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，并利用國內(nèi)外先進(jìn)的理論和技術(shù)創(chuàng)新出自己的設(shè)施設(shè)備，不斷強(qiáng)化冷鏈設(shè)備的專業(yè)化和高效化，為煙臺蘋果物流發(fā)展做足基礎(chǔ)鋪墊。應(yīng)加快傳統(tǒng)冷藏設(shè)施、冷凍安全保護(hù)裝置以及冷藏運(yùn)輸設(shè)備的轉(zhuǎn)型，打造現(xiàn)代化的硬件體系。最終實(shí)現(xiàn)：煙臺蘋果的產(chǎn)地預(yù)冷—銷地冷藏—低溫運(yùn)輸?shù)南盗辛鞒獭＞唧w過程如圖3所示：

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　　吳鑫，李君,茅智慧，鄭李園