摘要:合理的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點布局不僅可以提高農(nóng)業(yè)物流運輸效率，還可節(jié)約農(nóng)業(yè)物流的運輸成本。目前，我國的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點布局存在很多不足亟需改正。該文主要根據(jù)農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點的不足，提出合理的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點布局方法，以期為后續(xù)農(nóng)業(yè)物流研究提供一定的理論指導(dǎo)。

　　關(guān)鍵詞:農(nóng)業(yè)物流;運輸節(jié)點;布局

　　0引言

　　作為農(nóng)業(yè)大國，經(jīng)濟自古以來與農(nóng)業(yè)息息相關(guān)。隨著城鄉(xiāng)一體化的飛速發(fā)展，農(nóng)村與城市間的聯(lián)系更加緊密。市政基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展使我國的交通運輸更加便利，進(jìn)而促進(jìn)了城鄉(xiāng)商品的快速流通。作為國民經(jīng)濟的第一生產(chǎn)力，農(nóng)業(yè)在我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中的重要性不言而喻，其長期為各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和推動力。近些年來，我國大力推進(jìn)“三農(nóng)”政策的發(fā)展，工業(yè)開始提供生產(chǎn)設(shè)備等原材料推動農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展。農(nóng)業(yè)物流作為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的重要部分，其成本一直居高不下。而農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點的合理布局會直接影響農(nóng)業(yè)物流的總成本。所以，合理布局農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點尤為重要。

　　1情況概述

　　農(nóng)業(yè)物流是指為滿足用戶需求，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、科學(xué)管理手段及物流技術(shù)等，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)品服務(wù)信息，從貨源地到消費地所涉及的管理及控制等一系列經(jīng)濟活動［1］。隨著的大力推進(jìn)、農(nóng)業(yè)科技的大力發(fā)展和相關(guān)農(nóng)業(yè)研究的逐漸深入，我國農(nóng)業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。農(nóng)業(yè)物流的出現(xiàn)不僅解決了農(nóng)產(chǎn)品的滯留問題，還帶來了巨大的經(jīng)濟效應(yīng)，改善了農(nóng)民的物質(zhì)生活。農(nóng)業(yè)物流隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大而飛速發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流自身的運輸技術(shù)在不斷完善，農(nóng)業(yè)物流的整體能力在不斷增加，物流速度也得到極大地提升。尤其近幾年電商的出現(xiàn)，電子線上交易已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧ｋS著電子交易的日益完善，多元化的交易方式已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的買賣模式，農(nóng)業(yè)運輸?shù)男枨罅恳策_(dá)到歷史需求量的頂峰。農(nóng)業(yè)物流已然成為城市與農(nóng)村經(jīng)濟的重要橋梁，推動彼此之間的經(jīng)濟溝通與發(fā)展。

　　2存在的問題

　　農(nóng)業(yè)物流運輸主要具備以下3個特點。①地域性及季節(jié)性較強。由于不同地域的氣候、土壤和濕度等都不相同，故生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量亦不相同，在農(nóng)業(yè)運輸中形成地域性差異。四季的變化，在同一地區(qū)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也各不相同，相應(yīng)的農(nóng)業(yè)物流也會有季節(jié)性變化。②和工業(yè)產(chǎn)物運輸相比，農(nóng)產(chǎn)品運輸和農(nóng)產(chǎn)品時效的限制及保質(zhì)期都息息相關(guān)，物流運輸需維持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及產(chǎn)品質(zhì)量。③農(nóng)業(yè)物流運輸過程中衍生新的產(chǎn)業(yè)，如加工產(chǎn)業(yè)。通常，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品并不是直接作用于消費者，而是需要通過相關(guān)的加工處理。經(jīng)過加工處理的農(nóng)產(chǎn)品，其保鮮期及保質(zhì)期都會有所延長，還可以增加農(nóng)產(chǎn)品的多樣性，從而增大了農(nóng)產(chǎn)品的消費空間，滿足城市居民的物質(zhì)需要。這些加工產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)不僅減少了經(jīng)濟損耗，而且?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益，亦完善了整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，給人們生活帶來巨大便利。

　　3節(jié)點布局要點

　　3.1布局原則

　　農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點系統(tǒng)需要建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，以確保整個系統(tǒng)準(zhǔn)確高效的運行。農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點布局時首先要選取合適的指標(biāo)，這些指標(biāo)應(yīng)能全面且有代表性的反應(yīng)當(dāng)?shù)匚锪鞯膶嶋H情況，具有代表性且便于操作，然后在此基礎(chǔ)上需要進(jìn)行科學(xué)地計算，不可隨意、無規(guī)范的選擇農(nóng)業(yè)物流節(jié)點布局指標(biāo)。所有的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點構(gòu)成完整的節(jié)點體系，布局時要將農(nóng)業(yè)物流整體性放在首位，然后考慮其他的影響因素，如當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀況、自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸情況和風(fēng)土人情等。根據(jù)不同的依據(jù)劃分農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點分類，也可根據(jù)實際情況定位具體的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點種類，具體如表1所示。

　　3.2農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點設(shè)置優(yōu)化

　　傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點設(shè)置是基于自適應(yīng)逃逸粒子法，其對應(yīng)的節(jié)點分布模型構(gòu)建步驟分為4步［3］。首先，初始化處理運輸區(qū)域內(nèi)的節(jié)點位置，隨機選取1個自適應(yīng)逃逸粒子，并記錄該粒子坐標(biāo)，計算其覆蓋率。其次，計算運輸過程中自適應(yīng)逃逸粒子群的最優(yōu)解坐標(biāo)。再次，更新所有自適應(yīng)逃逸粒子，獲取運輸節(jié)點覆蓋率。最后，計算的節(jié)點覆蓋率與最優(yōu)解進(jìn)行對比，若小于最優(yōu)解則繼續(xù)進(jìn)行計算，若大于最優(yōu)解則更新粒子。當(dāng)?shù)幚泶螖?shù)達(dá)到極大值時停止計算。但由于目前城鄉(xiāng)一體化發(fā)展迅速，農(nóng)業(yè)物流運輸量在節(jié)點處的均勻性很差，運輸模型模擬性降低，對應(yīng)的農(nóng)業(yè)運輸效率降低。為此，需要對傳統(tǒng)運輸節(jié)點的設(shè)置方法進(jìn)行優(yōu)化。

　　目前提出的基于距離矢量變換算法比較適合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點合理分布，是基于距離矢量變換算法的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，具體如式(1)所示。

　　利用基于距離矢量變換算法計算出農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點的合理空間位置，從而完成節(jié)點布局設(shè)置。楊艷慧［4］根據(jù)面積為200km2的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域物流運輸節(jié)點布局的試驗，驗證了與自適應(yīng)逃逸粒子算法、蟻群算法及遺傳算法相比，基于距離矢量變換算法的節(jié)點設(shè)置方法的優(yōu)越性。

　　綜上所述，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會相關(guān)因素，全面調(diào)研社會信息。選擇合適的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點指標(biāo)及節(jié)點設(shè)置方法，進(jìn)行合理的農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點布局。由于經(jīng)濟水平?jīng)Q定需求狀況，故當(dāng)?shù)氐氖杖胨郊跋M水平是主要的參考因素［5］。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提高及運輸技術(shù)的完善有助于農(nóng)業(yè)物流運輸效率的提高，亦節(jié)約了運輸成本，減少了運輸損耗。

　　4結(jié)束語

　　本文介紹了農(nóng)業(yè)物流運輸?shù)奶攸c及農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點的現(xiàn)狀及存在問題，并在此基礎(chǔ)上提出了農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點合理布局的要點。通過本文的介紹以期為后續(xù)農(nóng)業(yè)物流研究提供一定的理論指導(dǎo)。總體而言，農(nóng)業(yè)物流運輸節(jié)點的合流布局能帶來巨大的經(jīng)濟效益及社會效益，目前我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展迅速，但仍存在很多亟待解決的難點，如農(nóng)業(yè)物流節(jié)點的進(jìn)一步優(yōu)化。農(nóng)業(yè)物流節(jié)點布局還有很大的研究空間。

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　　陳威，鄭長江