摘要：本文針對道路軟基施工常發生沉降變形等, 主要從淺層換填施工、深層水泥攪拌樁施工兩方面入手,探討道路軟土地基施工技術措施。

　　關鍵詞：軟基處理,攪拌樁,技術措施

　　1 軟基處理設計概況

　　文沖中路施工場地地塊地貌較為簡單，地層較為復雜，場地等級為中等復雜場地，地基等級為中等復雜地基。兩側擬埋管線較多，土質特性為地基強度低、穩定性差、易產生不均勻沉降，需要進行軟基處理施工。軟基處理允許工后沉降控制標準根據規范為：一般路基段：不大于30cm;路堤與涵洞連接段：不大于20cm;路堤與橋臺連接段不大于10cm，工后沉降差不大于2‰，工后行車道地基承載力不小于120Kpa。軟基處理的質量好壞與整個工程的施工質量密切相關，其工期亦對整個工期有著重大影響。為了在較短時間內保質保量地完成軟基處理，我從以下兩個方面入手：

　　(1) 淺層換填處理：對于地表、且厚小于2.5米的軟土，采用清於換填處理;施工范圍:K0+22.86~K0+100,K0+668~K1+050,廣新路改建部分到文沖中橋橋頭段。

　　(2) 深層水泥攪拌樁處理：對軟土埋深較大，采用水泥攪拌樁地基處理。施工范圍K0+100~K0+668，K0+852~K1+367。

　　2 淺層換填施工工藝

　　2.1挖出淤泥前在換填范圍設排水溝、積水井，排干積水才開始清除，部分地方地下水豐富難以排干積水，淤泥含水量特大的情況，可減少一次清淤范圍，填筑透水性好的中粗沙緊跟著進行的方法。

　　2.2采用挖掘機將淤泥及耕植土層挖除，淤泥在指定的棄土場棄土，耕植土在施工現場設臨時堆土場堆放，用作路基邊坡植草和綠化用土，余土采用載重汽車外運棄土。

　　2.3透水中粗沙的填筑采用挖掘機配合推土機及載重自卸車進行。填筑前在試驗室做標準擊實試驗確定換填中粗沙的土工參數符合設計及規范要求。分層填筑、分層壓實。每層的填筑厚度應不超過30cm，壓實度達到95%以上。

　　2.4換填中粗沙碾壓采用18噸輪胎震動壓路機壓實，碾壓行駛速度最大不宜超過4km/h，小半徑曲線段由內側向外側碾壓。

　　2.5填筑換填中粗沙每層碾壓完畢后，應規范要求檢驗寬度、標高及密實度等項目，符合設計要求才進行下一層填筑。

　　3深層水泥攪拌樁施工工藝

　　3.1水泥攪拌樁設計參數

　　本工程攪拌樁均按梅花型布置，一半路段間距1.5米，箱涵兩側3米間距1.2米，橋頭間距1.2～1.5米。水泥攪拌樁樁徑50cm，每米水泥用量55kg。樁頂鋪設碎石墊層和土工格柵后，再進行下一道結構的施工，樁長穿透軟土層進入持力層0.5m.樁身強度28天齡期達到1.0MPa，單樁設計承載力為100kN。

　　3.2 水泥攪拌樁工藝流程圖

　　3.3 水泥攪拌樁施工方法

　　3.3.1定位

　　測量人員根據圖紙間距用小木樁放出每根樁位，施工從一端向另一端行進，深層攪拌機到達指定樁位，對中。當地面起伏不平時，采用攪拌機的液壓平衡裝置使起吊設備保持水平。

　　3.3.2預攪下沉

　　待深層攪拌機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌機電機，放松攪拌機吊索，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機的電流監測表控制。工作電流不應大于70A。如果下層速度太慢，可從輸漿系統補給清水以利鉆進。

　　3.3.3制備水泥漿

　　待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。

　　3.3.4提升噴漿攪拌

　　深層攪拌機下沉到設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴漿、邊旋轉，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升深層攪拌機。

　　3.3.5重復上、下攪拌

　　深層攪拌機提升至設計深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為時軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。

　　3.3.6清洗

　　向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

　　3.3.7移位

　　將機移至下一樁位，重復上述步驟。

　　水泥攪拌樁施工流程示意圖：

　　3.4攪拌樁的施工控制措施

　　3.4.1由專人負責水泥攪拌樁的施工，全過程旁站水泥攪拌樁的施工過程。所有施工機械均應編號，應將現場技術員、鉆機長、現場負責人、水泥攪拌樁樁長、樁距等制成標牌掛于鉆機明顯處，確保人員到位，責任到人。

　　3.4.2水泥攪拌樁開鉆前，應用水清洗整個管道并檢驗管道中有無堵塞現象，待水排盡后方可下鉆。

　　3.4.3為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規范要求，在主機上懸掛一吊錘，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來進行控制。

　　3.4.4第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提升時一律采用低檔操作，復攪時可提高一個檔位。鉆進速度V≤1.5m/min;平均提升速度Vp≤0.8m/min，每根樁的正常成樁時間應不小于40分鐘，噴漿壓力不小于0.4MPa。

　　3.4.5為保證水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質量，第一次提鉆噴漿時應在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進行磨樁頭，停留時間為30秒。

　　3.4.6施工時應嚴格控制噴漿時間和停漿時間。每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業。儲漿罐內的儲漿應不小于一根樁的用量加50kg。若儲漿量小于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。

　　3.4.7施工中發現噴漿量不足，應按監理工程師要求整樁復攪，復噴的噴漿量不小于設計用量。如遇停電、機械故障原因，噴漿中斷時應及時記錄中斷深度。在12小時內采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工紀錄內。補噴重疊段應大于100cm，超過12小時應采取補樁措施。

　　3.4.8現場施工人員應認真填寫施工原始記錄，記錄內容應包括：施工樁號、施工日期、天氣情況;噴漿深度、停漿標高;灰漿泵壓力、管道壓力;鉆機轉速;鉆進速度、提升速度;漿液流量;每米噴漿量和外摻劑用量;復攪深度。

　　4 結束語

　　現代化道路運輸,要求安全、高效、舒適、經濟。軟基處理對道路的重要性不言而喻。如果軟土地基處理不當,會造成地基失穩或不均勻沉降。作為建設人，應切實做到嚴格要求 ，不留隱患，為工程建設的需要，發展多種軟土處理技術,積累一定經驗,才能取得良好的效果。