摘要：交通工程安全設(shè)施的設(shè)置成為現(xiàn)代化、設(shè)施化和規(guī)范化交通工程施工的前提，因此對(duì)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。本文對(duì)護(hù)欄、標(biāo)志與標(biāo)線、隔離柵、防眩設(shè)施與輪廓標(biāo)設(shè)施等的監(jiān)理方面做了分析, 對(duì)其施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)交通工程安全投施的施工管理采取的措施。

　　關(guān)鍵詞：安全設(shè)施,標(biāo)志與標(biāo)線,護(hù)欄,隔離柵,措施

　　交通安全設(shè)施包括標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等。交通安全設(shè)施的工程質(zhì)量不但直接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對(duì)公路美學(xué)的要求, 而且關(guān)系到高速公路運(yùn)營后安全、舒適、快速、高效運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮, 因此加強(qiáng)交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量管理至關(guān)重要。現(xiàn)從以下幾個(gè)方面談?wù)劷煌ò踩O(shè)施的管理。

　　1 交通工程安全設(shè)施的分類及其作用。

　　就目前我國現(xiàn)有的交通工程安全設(shè)施而言，其類型及其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.1 護(hù)欄。

　　按照交通道路中的橫向位置，可以分為路側(cè)護(hù)欄與中央分隔帶護(hù)欄兩種，除此之外還有設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄。設(shè)置護(hù)欄的主要作用在于防止失控的車輛越出路外、碰撞路側(cè)的構(gòu)造物、防止失控的車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道并保護(hù)中央分隔帶中的構(gòu)造物;從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)類型來看，它主要表現(xiàn)為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄以及纜索護(hù)欄三種。

　　1.2 交通標(biāo)志。

　　在交通道路上設(shè)置交通標(biāo)志是維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持交通安全暢通不可或缺的公路交通安全設(shè)施與安全管理，對(duì)公路的使用者來說具有指路、警告以及傳達(dá)指示情報(bào)等功能。根據(jù)交通標(biāo)志的功能不同，可以將其分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志和禁止標(biāo)志。從支撐型式而言，交通標(biāo)志又可以分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式以及附著式。

　　1.3 交通標(biāo)線與隔離柵。

　　設(shè)置交通標(biāo)線，主要是為公路使用者提供出行引導(dǎo)與信息服務(wù)的，它不但可以單獨(dú)使用，而且可以作為交通標(biāo)志和交通信號(hào)的補(bǔ)充;隔離柵的作用主要是為了阻止人、畜等進(jìn)入公路或者其他禁入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地。從結(jié)構(gòu)型式上來看，隔離柵可以分為刺鐵絲隔離柵與焊接網(wǎng)隔離柵兩種，其立柱也可分為鋼立柱與混凝土立柱。

　　1.4 活動(dòng)護(hù)欄。

　　所謂活動(dòng)護(hù)欄，主要是指設(shè)置在中央分隔帶開口處，便于特種車輛緊急情況下可以通行以及一側(cè)道路施工封閉時(shí)可以臨時(shí)開啟放行的活動(dòng)設(shè)施。一般而言，活動(dòng)護(hù)欄具有隔離性能強(qiáng)、臨時(shí)開放時(shí)可以快速靈活的移動(dòng)等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國使用最廣泛的活動(dòng)護(hù)欄類型有插拔式、伸縮式以及填充式三種。

　　2 交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)。

　　交通安全設(shè)施要求便于工作人員的交通管理,保障安全,同時(shí)為駕駛員提供交通指示,進(jìn)行隔離封閉并避免眩光。而不同的設(shè)施由于其功能不同,施工要求也不一樣。主要探討交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和隔離柵幾個(gè)部分的施工要點(diǎn)。

　　2.1交通標(biāo)志施工要點(diǎn)

　　標(biāo)志工程的特點(diǎn)是布點(diǎn)分散, 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,類型眾多。施工前應(yīng)特別注意需要到現(xiàn)場結(jié)合圖紙進(jìn)行實(shí)地踏勘, 以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)志樁號(hào)、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際是否相符,標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾,設(shè)置位置處有無高壓線(會(huì)影響吊車工作) ,標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況(特別是附著在橋梁上的預(yù)留基礎(chǔ)) ,線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等。各種因素應(yīng)綜合考慮,發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)上報(bào),努力在施工前解決。實(shí)踐證明, 現(xiàn)場踏勘(或稱實(shí)地放樣)對(duì)日后工程的順利進(jìn)行起著重要作用。

　　2.2交通標(biāo)線施工要點(diǎn)

　　1)交通標(biāo)線施工溫度和速度的掌握對(duì)施工質(zhì)量有相當(dāng)重要的影響,因此要求施工操作人員必須具備有關(guān)標(biāo)線涂料及其施工技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)。在操作過程中,能夠根據(jù)涂料的不同性能指標(biāo), 調(diào)整設(shè)備、施工溫度和速度, 以達(dá)到理想的質(zhì)量效果。

　　2)施工最佳條件:環(huán)境溫度5 ～32℃。對(duì)于氣溫過高或者車流量較大的施工區(qū)域,應(yīng)延長車輛禁行時(shí)間。

　　3)振動(dòng)標(biāo)線的型號(hào)、形狀和間距設(shè)定,必須根據(jù)使用者的目的、用途以及道路特征、車速車流量等設(shè)定科學(xué)合理的最佳方案。

　　4)施工設(shè)備應(yīng)經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng),否則會(huì)影響圖形的美觀和成型。

　　2.3護(hù)欄施工要點(diǎn)

　　1)護(hù)欄立柱放樣應(yīng)按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，根據(jù)路橋工程提供的路基中心及基準(zhǔn)標(biāo)高，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口等為控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器，進(jìn)行測距定位，逐點(diǎn)測量標(biāo)高。

　　2)立柱放樣遇到間距零頭時(shí)(非標(biāo)準(zhǔn)段)，利用調(diào)整段調(diào)整間距分配零頭數(shù)。

　　3)立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱樁位的地基情況，如遇橫向排水管、通信管道等預(yù)埋管線與立柱有沖突時(shí)，需調(diào)整某些立柱的位置;中央分隔帶通信人井處，立柱應(yīng)避開人井設(shè)置。

　　4)在一般路段，立柱采用打樁機(jī)打入法施工。立柱打入時(shí)要精確定位，打入過深時(shí)應(yīng)將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

　　5)中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，按圖紙要求將立柱用砂漿(一般10#砂漿)固定于預(yù)留孔中。

　　6)暗涵洞、暗通道等構(gòu)造物上的立柱固定，先按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場澆筑混凝土基礎(chǔ)，并預(yù)留立柱孔。等混凝土凝固后，將立柱用素混凝土固定于預(yù)留孔中。混凝土標(biāo)號(hào)一般為C20。

　　7)立柱安裝完成后，進(jìn)行線形調(diào)整。待線形與道路平縱線形相協(xié)調(diào)后，安裝波形梁板。

　　8)波形梁板拼接方向與行車道方向一致，依次疊加安裝。

　　9)波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，安裝過程中利用長圓孔先進(jìn)行調(diào)整，形成平順線形后，再擰緊螺栓。

　　2.4隔離柵施工要點(diǎn)

　　1)隔離柵設(shè)置在公路地界處,施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾。為保證放樣的準(zhǔn)確性,減少不必要的位置沖突,宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界,然后再進(jìn)行隔離柵的定位。

　　2)隔離柵既是高速公路與外界的分界線,又是與外界的連接線, 故應(yīng)保持與外界環(huán)境相協(xié)調(diào)。因此,在滿足功能要求的同時(shí),還需特別注意隔離柵的線形美觀。

　　3)在隔離柵安裝前,應(yīng)進(jìn)行地形處理,將隔離柵附近地面適當(dāng)整平,將雜物、雜草等清除干凈,并整平、夯實(shí)。對(duì)地形起伏地段,要將地面修整成一定坡度的斜面,將隔離柵順坡設(shè)置。

　　3.交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施。

　　3.1防撞護(hù)欄

　　國內(nèi)高速公路廣泛采用的是半剛性和剛性護(hù)欄，應(yīng)用最多的是半剛性波形梁護(hù)欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。設(shè)置護(hù)欄最終目的是通過其保護(hù)作用，防止事故造成嚴(yán)重后果;其次是增加舒適感和安全感，為此要在安全性和視線誘導(dǎo)性兩個(gè)關(guān)鍵要求上加強(qiáng)控制。

　　3.2隔離柵

　　在高等級(jí)公路上，為了防止與公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強(qiáng)現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。

　　3.3交通標(biāo)志

　　交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用，全天候?yàn)榈缆肥褂谜咛峁┟鞔_、及時(shí)和合理的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解。

　　3.4交通標(biāo)線

　　道路交通標(biāo)線不但對(duì)行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。

　　4.結(jié)束語。

　　交通安全設(shè)施的設(shè)置是整個(gè)交通工程設(shè)施中必不可少的一部分, 為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導(dǎo)。各種安全設(shè)施在規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意相互之間的配合、協(xié)調(diào), 并按照相應(yīng)規(guī)范選擇合適位置, 確定其合理規(guī)模及施工工藝。道路交通安全設(shè)施設(shè)置的合理、清晰, 可減少駕駛員的干擾, 有利于駕駛員的識(shí)別, 對(duì)于減少交通事故, 確保公路交通的安全、快速及經(jīng)濟(jì)有重要意義。

　　參考文獻(xiàn)：

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