【摘 要】 鐵路選線是鐵路設計中最根本、最重要的工作，本文通過分別，簡要介紹了魚兒溝線路方案比選。

　　【關鍵詞】 南疆線;魚兒溝;選線　職稱論文發(fā)表

　　1 概述

　　新疆圣雄能源有限公司于2008年3月在托克遜縣魚爾溝開始建設煤電鹽化循環(huán)經濟項目， 該項目最終規(guī)模規(guī)劃為200萬噸PVC、160萬噸燒堿。圣雄能源的主要產品PVC將主要銷往華東和華南等地區(qū);240萬噸廢渣綜合利用水泥配套項目所生產的水泥主要通過公路運輸供應周邊地區(qū)，部分水泥將通過鐵路運輸至疆內其他地區(qū)。

　　本專用線為新疆圣雄能源有限公司的PVC項目服務，是PVC等產品外運的主要途徑，是以企業(yè)產品運輸為主的企業(yè)專用線。

　　本線貨流主要發(fā)往吐魯番及以遠地區(qū)。區(qū)域內可能的接軌站有魚兒溝站和望布站，從新建線路長度、工程投資考慮魚兒溝接軌方案具有明顯優(yōu)勢。

　　魚兒溝站是南疆線上的區(qū)段站，南疆線吐魯番至庫爾勒至阿克蘇段增建二線及電氣化工程于2007年開工建設，目前已經進入施工后期，計劃2016年建成通車。線路在吐魯番至魚兒溝段為增建二線，魚兒溝至焉耆段為新建雙線，焉耆至庫爾勒段為增建二線，全長334.124km。

　　2 方案比選

　　2.1 魚兒溝北設裝車站方案。本方案圣雄裝車站設于魚兒溝站北側，專用線自魚兒溝站吐魯番端咽喉引入車站，并設安全線隔開。散堆貨物和集裝箱重車經魚兒溝站咽喉直接發(fā)往吐魯番方向。散堆貨物空車自南疆線下行線經魚兒溝站咽喉直接接入圣雄裝車站。集裝箱空車接入魚兒溝站到發(fā)線，利用牽出線進行取送作業(yè)，送入圣雄裝車站，如圖1所示。

　　3 優(yōu)缺點分析

　　3.1 魚兒溝北方案。

　　優(yōu)點：①線路最短，投資最省，主要工程投資為8637.3萬元;②重車直接發(fā)車，運輸順暢;③能夠充分利用既有到發(fā)線和牽出線進行集裝箱運輸?shù)娜∷妥鳂I(yè)，節(jié)約資源;④能夠充分魚兒溝站的既有通信、信號等相關設備及房屋建筑，節(jié)約成本;⑤裝車站以挖方為主，盡量減小了大風影響，有利于人員的運營管理。

　　缺點：①貨物運輸，從廠區(qū)到裝車站，需要汽車轉運，增加一次運輸環(huán)節(jié)。②洪積扇地形挖方，水處理難度較大。

　　3.2 魚兒溝東方案。優(yōu)點：①投資較省，主要工程投資為11286.1萬元，較魚兒溝北設裝車站方案增加投資2648.8萬元;②距離圣雄PVC廠區(qū)約1km，貨物可以通過皮帶從廠區(qū)輸送至裝車站，無需帶從廠區(qū)輸送至裝車站，無需汽車轉運，方便企業(yè)使用。

　　缺點：①折角運輸，調車作業(yè)切割正線，對咽喉區(qū)能力影響大。②需要改建艾維爾支線0.76km，施工干擾大。

　　3.3 引入廠區(qū)方案。

　　優(yōu)點：①裝車站設在PVC項目廠區(qū)內，方便企業(yè)使用和管理;②重車可直接發(fā)車，運輸順暢

　　缺點：①新建線路最長，工程最大，投資最高為31270.8萬元，較魚兒溝北設裝車站方案增加投資22633.5萬元;②需要穿越阿樂惠鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，對其影響較大;③裝車站位于廠區(qū)內，對廠區(qū)污染較大。

　　4 結論

　　綜上所述，魚兒溝北方案雖然距離圣雄PVC項目廠址最遠，需要增加一次汽車倒運，但是本方案工程最小，投資最省，能夠充分利用既有鐵路設施，且受大風影響最小，方便后期運營管理。故本次研究推薦采用魚兒溝北方案。

　　小編推薦同類的優(yōu)秀建筑論文范文　高級工程師論文碎石土墊層法在地基處理

　　摘 要 隨著現(xiàn)在建筑越來越高，要求地基的承載力也相應提高，如果地基土為軟弱土層或者是濕陷性黃土的時候，不能滿足地基承載力的要求，必須要進行地基處理。本文采用碎石土墊層法，先將濕陷性黃土、淤泥質土挖去，再換成承載力高，穩(wěn)定性好的碎石土，達到較好的效果。

　　關鍵詞 地基; 承載力; 碎石土