摘要：隨著社會的發展和人權意識的強化，建筑交通設計方面也要堅持“以人為本”的理念，滿足人們對人性化的要求。建筑中人性化交通的設計主要目的就是在給社會上身體不便的弱勢群體提供一個無障礙的交通設施和人性化的環境，這呼應我國和諧社會的建設，是當前交通設計行業備受關注的課題。

　　關鍵詞：建筑,人性化,交通設計,職稱論文網

　　1. 前言

　　隨著社會的進步，人們對生活的水平的需求也越來越高，由于原有的很多交通設計當初僅僅只是為了滿足最基本的需求，這已經遠遠達不到心在人們的要求。在交通設計中忽視人性化的考慮，會給人們的交通帶來障礙，甚至是安全和健康的一些潛在的隱患。因此，現在的倡導的和諧社會要求建筑中交通設計也應堅持“以人為本”的設計理念，最大限度地為社會上一些身體和精神不便的弱勢群體提供最好的便利，為他們創設一個具有人文關懷的社會大環境。

　　2.過去建筑中人性化交通設計中存在的問題

　　過去很多建筑中交通設計都缺乏人性化：樓道寬度不足，樓層安全疏散通道指示不明顯，通道設置的防火門不符合要求，室內交通空間不符合人性化設計的要求等[1]。由于過去在建筑交通沒有考慮到人性化的問題，以致現在出現了很多安全上的后果。例如，最常見的就是由于過于光滑的通道造成人身傷害的事件;公路交通的一些坡度和彎道的設計不科學，容易造成交通安全事故等等。安全問題是建筑交通缺少人性化的最嚴重的后果。除此之外，還有一些是對老年人、身體和精神障礙者、孕婦及嬰幼兒等等弱勢群體的工作生活休閑等等設置了障礙，帶來了不便。

　　3. 建筑中人性化交通設計的主要內容

　　建筑物保護人們免受外部環境的影響，為人們的生活工作風提供方便，但是不好的建筑也會給人設置障礙，不利一些人的生活。因此，建筑中的交通設計尤其要講求人性化，具體來講就有以下的具體內容。

　　3.1為人們提供安全、健康、方便和舒適的環境

　　3.1.1堅持安全的第一

　　建筑中人性化交通設計的最集中體現就是安全、健康、方便和舒適四大方面。安全，是人性化交通設計中首要考慮的因素。具體來講，就是在設計時候，充分思考一般人和特殊人群體的安全因素，要做好防火、防雷、防盜、防地震等工作，講究安全疏散通道的設計，在最大限度上保證人的生命財產的安全，減少災害的傷害和損失。安全疏散是在“人性化”設計中最為關鍵的，因為它關系到人的生命[2]。在疏散時候，行動不便的人常常無法自己上下樓梯而堵路，而后面被滯留的人常會在驚恐的心態下超過這些行動緩慢的人，導致擠傷和踩踏的事件，針對這種情況，國外現在有專門為殘疾人安全疏散的專用區域避難區。這是在疏散的道路中專門為殘疾人和行動不便的人設置一些空間，讓他們在那里停留等待救援的同時不會妨礙正常人的疏散。我國也可以參照這種設計的方法。

　　3.1.2重點思考健康方便

　　健康也是體現人性化交通設計的重點思考因素，具體要考慮的是要降低建筑物的外部環境，像交通、空氣污染及噪聲等等對內部空間的不良影響。建筑物中人性化交通設計的基本原則就是方便，在樓梯、電梯、室內平面交通及出入口的設計要便于通行，同是在設計時候要用最少的時間、金錢及資源來創設一個方便快捷的交通空間。小區內也可實行人車分流，就是指小區內車有車的入口,人有人的入口,車子基本上要進地下車庫,小區內沒有停車位,人在小區內行走活動不僅會更安全，同時人車分流的避免小車在小區內的行使，減少了小區內污氣的排放和噪音的污染，還給小區一個綠園健康安靜的家園。

　　3.1.3追求舒適

　　舒適是人性化交通設計的更高要求，在設計時候要注意體現親和力，無論是大的建筑交通設計，還是小的安全通道設計，都可以給人們親切感。舒適在建筑中的追求更多的是體現在光照的效果上，在設計上要注意給不同的環境設計一個自然舒適的光影，這也給建筑中的交通設計添加一些浪漫的魅力。

　　3.2人性化無障礙的交通設計

　　殘疾人、老年人不同程度地存在肢體的傷殘、智力、視力或語言的障礙等，這些特點，決定了這些人對空間環境的特殊要求，主要表現在道路的通行和使用公共設施的系列環節上[3]。針對老年人和殘疾人等弱勢群體的問題，無障礙建筑的交通設計是直接為他們服務的，其中的目的是為他們擴大生活圈，為他們日常生活的自衛和自理提供便利的環境。具體來講，就是在設計建筑交通時候，要盡量做到無障礙和危險物，路面要注意防滑和防絆，選擇耐扭和耐壓的綠色環保材料，提高照明系統的設計標準，在公共建筑中要為他們設計可以出入、上下自由往來的便利設施等等。

　　3.2.1注意樓梯及踏步的設計

　　地面過大的高差坡度會影響老人及殘疾人的安全踏步，所以對于地面帶來的過陡樓梯及過多的踏步在設計是要考慮到活動不便的人的存在，在設計樓梯是應設雙側扶手，坡度要盡量控制在35°以下，以方便他們的行走。

　　3.2.2多設空間識別標志系統

　　老年人的記憶力不好，常常會因健忘而迷路，建筑交通設計中如果缺少空間的標識性會給他們方位判別到來更大的困難和壓力，增加他們行為上的不安全性和障礙。因此，在設計時，可通過多設計方向標志等給予他們必要的提示和告之，另外，可建立建筑空間環境相關的引導系統與警示系統來克服老年人因記憶力下降帶來的不方便。

　　3.2.3考慮老年人的可交往心理

　　老年人的體能不好，不能長久地站立或行走，在道路的旁邊及公園景觀環境的周圍的休息區中，要多設計一些座椅，創造一些方便交往的圍合空間等，方便他們的健身、聊天等娛樂活動。

　　3.2.4路面設計要防滑防絆

　　在交通設計中，要減少摩擦力大的材料的使用，例如片石、卵石鋪的路是不利與使用輪椅的殘疾人和老年人的運行的。同時，也要避免使用柔軟易褶皺的地面材料以免對拄杖和視障的人造成不便，一般要采用耐扭和耐壓的材料。

　　4.結語

　　總而言之，在面對各種建筑交通的設計時，建筑師都要堅持”以人為本”的設計理念，滿足建筑中交通設計對人性化的要求，不斷地實踐和探索，使得社會的每個地方都能體現一種濃厚的人文關懷。

　　參考文獻：

　　[1]劉艷.建筑中的人性化交通設計[J].現代裝飾理論2011,(04):45.

　　[2]林文津.淺談建筑中的人性化交通設計[J].沿海企業與科技，2010,(04):35.

　　[3]張輝,陳罡.淺議建筑無障礙設計的理念與社會意義[J].中外企業家,2010(04):203.