摘要：市政工程作為一項目惠民工程,是目前很普遍的工程之一,然而做好相關市政工程的質量工作是非常重要的,因為它直接關系到社會大眾的利益和城市的形象。近年來,雖然市政工程的質量管理水平有了明顯的提高,但也存在著很多的問題,本論文就如何做好巿政道路質量控制進行了討論。

　　關鍵字：市政工程,市政道路,質量控制

　　市政工程工程道路建設中，質量控制是一個十分重要的環節，也是市政工程項目的中心目標，也是整個工程項目重點中的重點，也是完成道路施工的重要因素。所以，市政工程道路的建設必須要根據國家政府所頒布的有關標準進行建設，對有關合同文件規范管理，對項目的各個階段都要進行可行性研究，對于項目的決策、工程的設計、工程的施工以及工程竣工的驗收等環節對道路質量有影響的主導因素進行有效控制，消除或是減少各階段存在的質量隱患和質量缺陷，實現市政工程道路質量的控制，以滿足市政工程建設對質量的要求，進而帶給單位更大的經濟效益。

　　一、我國城市道路的存在問題

　　市政工程作為一項目惠民工程,是目前很普遍的工程之一,然而做好相關市政工程的質量工作是非常重要的,因為它直接關系到社會大眾的利益和城市的形象。近年來,雖然市政工程的質量管理水平有了明顯的提高,但也存在著很多的問題,如果這些問題得不到及時有效地解決,就會影響到社會的和諧,損害了人民的利益。

　　1.1路面塌陷或有裂縫

　　瀝青路面最常見的破壞現象之一就是塌陷裂縫，隨著使用年限的增加，不管路基是柔性的還是半剛性的，都會出現一些塌陷裂縫現象，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫幾種。還有就是路面的輔助設施多，有很多雨水井和排水干管及檢查井都設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填、夯實就十分困難，施工中也經常發生疏忽或監控不嚴，這就必然使道路發橫變形，出現工程質量問題，導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，從使得年年返修。

　　1.2車轍

　　在行車荷載不斷重復的作用下，路面會累計產生一種永久性的帶狀凹槽從而形成了車轍。車轍一般分為三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍;二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。

　　1.3路面不平、造水破壞

　　路面經過長期碾壓，由于密實度不好，突起部分密實度高，低洼部分密實度低，從而造成了路面結構層的強度也不均勻，再經過雨季雨水和冬春季節雪水的滲透，使大量水份滲入到軟土基中，大大降低了路面結構的穩定性，從而導致路面變形破壞。

　　還有種情況是在早期的施工時，由于瀝青面層的透水或路面結構內部排水不暢，降水或路表積水通過空隙滲入到路面并長期滯留，在水的浸泡和沖刷下使基層結合料形成灰漿，在行車荷載的作用下灰漿被擠壓到路表，形成大面積泛白的現象。當這種現象達到一定程

　　二、如何做好市政道路的質量控制

　　2.1健全質量管理機構及質量管理責任制

　　健全的管理機構是實施管理的基礎，在工程施工中，應該建立一個以第一責任人為主，其他次要責任人為輔的管理機構。并對管理機構中的每個負責人做好責任制的規劃。確認誰(責任人)負責什么部分，具有什么責任。只有這樣在施工中才能在出現問題的時候及時確認其負責人，聯系負責人，然后一起解決施工中出現的問題。

　　2.2三階段控制原理

　　三階段控制原理即事前、事中和事后控制原理。如在市政公路工程施工階段的質量控制可劃分為施工準備階段的質量控制、施工過程的質量過程和竣工驗收階段的質量控制。

　　2.2.1事前控制

　　事前控制包括質量目標的計劃預控和按質量計劃進行質量活動前的準備工作狀態的控制。尤其是在市政公路工程施工階段，制定周密的質量計劃或編制施工組織設計或施工項目管理實施規劃是企業進行系統的質量管理的前提。

　　2.2.2事中控制

　　事中控制包括自控和監控兩大部分，其中自控是關鍵，首先增強質量意識，在質量產生過程中各項技術作業活動操作者在相關制度的管理下進行自我行為約束的基礎上，充分發揮技術能力去完成預定質量目標的作業任務，發揮操作者自我約束和自我控制，堅持質量標準是根本原則。監控是對質量活動過程和結果來自他人包括企業內部管理者的檢查檢驗和企業外部的工程監理和政府質量監督等部門的監控。監控是自控的必要補充，企業在進行質量管理活動中應通過監督機制和激勵機制相結合的管理方法，通過建立和實施質量管理體系來達到質量控制的目標。

　　2.2.3事后控制

　　事后控制是對質量活動結果的評價認定和對質量偏差的糾正。由于工程在客觀上必然要受到各種影響因素的干擾，導致各項作業活動“一次成功”難以實現，因此當出現質量實際值與目標值之間超出允許偏差時，必須分析原因，采取糾正偏差，保持質量處于受控狀態。

　　2.3對每一道工序“自檢自查”

　　在市政工程道路的建設道路上，還有一個重要環節是質量控制工作中的關鍵之處，那就是在完成市政道路的每一道工序后，要要求施工單位進行“自檢自查”，檢查合格后再填寫工程質量報驗表，然后再經過驗收方的認可才能進入下一道工序。在檢查驗收每道工序時，不能“隨心所欲”，也不能通關系、亮綠燈、開后門，更不能心不在焉、馬馬虎虎、敷衍行事或是存僥幸心理，一定要嚴格、嚴謹、細心按照技術的規范標準進行檢查，對于尺寸該量就要量，對于數據該測就要測，還要按照要求的頻率進行取樣檢查，決不能因為有偷懶心理而省略某些必須的步驟，以免“空洞”的形成。特別是在工期比較緊的時候絕對不能“厚此薄彼”，對于每道工序質量的檢驗更加不能放松，同樣也要一步一個腳印做好每一道工序的質量檢查，以確保工程質量合乎需求。在管理施工工序的施工質量上，要盡可能地排除一切外界的干擾，要把外界的干擾系數降低到最低，以確保市政工程道路的質量。

　　2.4建立完善的監管機構，加強質量監管力度

　　目前情況下，市政道路的建設還沒有形成完善的標準，建設過程中的糾偏控制的工作量較大，而且瀝青路面的質量問題也受到廣泛的關注，因此說需要建立完善的監管機構，對施工的各個環節進行監督管理，使各部門能夠各負其職，保證瀝青路面的施工質量。為此可以設立獎懲制度，對于監督有力的人員進行鼓勵，對于監督不力的人員進行懲罰，管理機構內部實行責任到人的監管機制，這樣，在嚴密的監管之下，各個環節的質量都能夠得到保證。

　　三、結束語

　　總而言之，市政道路的路基質量直接影響城市道路的使用性能，因此在進行路基施工時應嚴格按照規范要求進行施工。道路工程的質量提高了，不但體現了城市的發展水平，還會給市民的生活帶來方便。若是道路質量不好，不僅給國家的財產帶來損失，也會造成資源的大量浪費。另外城市生活中如果增加了道路的修修補補也會給市民的工作和生活帶來很大的不便。因此保證市政道路質量至關重要。隨著建設市場競爭日益激烈，建設項目投資日益緊張，在市政道路工程中，如何做好施工工作，保證工程項目順利進行，已成為各施工單位關注的焦點。不管是政府、施工單位還是人民群眾，應堅持“質量第一”“安全第一”理念，進行工程的施工，堅持施工的人性化，推動我國市政道路工程建設工作進入一個嶄新的發展階段。

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