本文選自核心級期刊《施工技術》。摘要:洺河渡槽單跨長40m，為亞洲單跨最長渡槽，屬大型渡槽。大型槽身混凝土溫度變幅較大,溫度應力的影響顯著。本渡槽采用一級配泵送C50混凝土，具有標號高、水泥用量大、水化熱高等特點，混凝土膠凝材料用量較大，絕熱溫升值高且發熱速率快。受有關環境如晝夜溫差大、空氣濕度低及風速等因素影響，如施工期溫控防裂措施不嚴，較易發生混凝土裂縫。

　　關鍵詞 :洺河渡槽,亞洲,溫控,防裂措施,混凝土裂縫

　　洺河渡槽單跨長40m，為亞洲單跨最長渡槽，屬大型渡槽。大型槽身混凝土溫度變幅較大,溫度應力的影響顯著。本渡槽采用一級配泵送C50混凝土，具有標號高、水泥用量大、水化熱高等特點，混凝土膠凝材料用量較大，絕熱溫升值高且發熱速率快。受有關環境如晝夜溫差大、空氣濕度低及風速等因素影響，如施工期溫控防裂措施不嚴，較易發生混凝土裂縫。

　　故混凝土施工期溫度控制重點應以防止表面干縮裂縫及內外溫差應力為主，即施工過程中，應加強混凝土表面防曬、保溫、保濕及養護等工作，并嚴格控制混凝土內外溫差。

　　同時，考慮溫度應力影響，應適當降低出機口溫度和澆筑溫度，采取加快入倉澆筑強度、盡量縮短澆筑胚層層間間歇時間、保溫覆蓋、噴霧和初期通水冷卻等綜合溫控措施合理控制混凝土內部最高溫度。

　　1 分縫分塊及設計允許溫差

　　槽身分兩次澆筑，第一層澆筑至底板以上100 cm，混凝土方量857m3;第二次澆筑側墻，混凝土方量823 m3。

　　內外溫差控制：混凝土內外溫差按不宜超過24℃控制。

　　上下層溫差控制：上下層允許溫差不宜超過18℃。

　　2混凝土原材料與配合比

　　C50W6F200常態：水：水泥：煤灰：砂：碎石：外加劑=136:363:91:659:1161:4.533;

　　C50W6F200泵送：水：水泥：煤灰：砂：碎石：外加劑=147:392:98:687:1066:1.35;

　　混凝土原材料采用I級骨料。

　　3混凝土出機口溫度

　　6-9月份混凝土自然入倉溫度分別為：28.7℃，31.0℃，31.4℃，28.5℃;

　　采用冷水浸泡骨料(13℃)+冷水拌和(4℃)后，入倉溫度為：20.7℃，21.4℃，21.5℃，20.4℃。

　　4主要施工期溫控措施

　　(1)優化混凝土配合比、降低混凝土水化熱、提高混凝土抗裂能力;

　　(2)通過在成品料倉上架設防曬雨蓬、冷水噴霧等措施，降低原材料溫度、在砂石骨料配料斗和運輸膠帶機上方搭設遮陽棚，以減少太陽輻射對骨料初溫的影響、采用加冷水拌和混凝土等措施來控制相應混凝土出機口溫度宜達到20℃左右;

　　(3)通過盡量縮短運輸時間并減少混凝土倒運次數、砼運輸車輛及輸送泵采用保溫措施來進行混凝土運輸過程溫度控制;

　　(4)通過盡量避開白天高溫時段澆筑混凝土、盡量控制倉面覆蓋時間在4小時內、倉面噴霧降溫、保溫保濕等措施來進行混凝土澆筑過程中的溫度控制。

　　(5)選擇適當的拆模時間，加強混凝土表面防曬及養護工作?；炷敛鹉：?，需用保溫被將混凝土遮蓋，避免太陽直接照射。渡槽側面、底面(含排架)應全封閉，并定時灑水確保底面濕度，避免干縮裂縫發生。

　　(6)混凝土表面保溫與散熱

　　(一)混凝土表面保溫原則

　　1)控制混凝土里表溫差△T≤24℃。

　　2)新老混凝土溫差控制18℃以下。

　　3)控制每天降溫速率△T/△t≤3℃/d。

　　4)表面淋水養護及拆模引起的混凝土表面瞬時降溫不宜超過15℃。

　　(二)保溫材料

　　結合我局在三峽、江口等工程實踐經驗來選擇保溫材料類型和厚度，保溫材料主要選用EPE聚乙烯保溫板，覆蓋前外包編織彩條布。側面和平面覆蓋采用1.0～2.3cm厚保溫被(保溫后砼表面等效放熱系數≤1.5～2.0)。

　　(三)主要保溫措施

　　1)模板貼1cm厚的塑料保溫板保溫

　　2)澆完拆模后立即加蓋保溫層，保溫層采取懸掛或覆蓋保溫被的方式進行保溫。

　　3)由于槽身底部拆模時間較長，為控制底部混凝土溫差，采用在承重架外側懸掛保溫被，將底部全部封閉，防止氣溫變化對底部混凝土的影響。

　　4)立秋后(8月8日)，用編織彩條布包1.2～2.0cm厚高發泡聚乙烯卷材對槽身上部和進出口進行封堵保護，以防冷風貫通產生砼表面裂縫。

　　5)當日平均氣溫在2～3天內連續下降超過(含等于)6℃時，對28天齡期內砼表面(頂、側面)進行保溫，保溫材料、方式同1)。

　　6)氣溫驟降期間(如拆模后砼表面溫降可能超過6～9℃)，擬適當推遲拆模時間，尤其防止在傍晚氣溫下降時拆模。否則須在拆模后立即采取其他表面保護措施。

　　(四)保溫施工

　　5)在澆筑的倉號，邊澆邊覆蓋保溫被。

　　6)覆蓋保溫被的部位，砼的養護改為灑水養護，以始終保持砼表面濕潤為度。

　　7)夏季高溫季節保溫被覆蓋24h～36h后，當混凝土溫度高于氣溫時則揭開保溫被散熱，但必須控制混凝土溫差，必要時采用混凝土表面流水養護。

　　(8)預埋冷卻水管，進行初期通水削峰

　　由于本標混凝土水泥用量大，混凝土絕熱溫升高，為削減混凝土內外溫差，除采取外部保溫保濕外，關鍵需在混凝土內部(主次梁及渡槽側墻等)預埋冷卻水管，進行初期通水冷卻削峰。冷卻水管采用Φ48鋼管，利用架立筋避開波紋管固定在混凝土中。水管間距為0.5m左右，單根水管長度不超過200m，冷卻水采用地下水+冰制成10~15℃冷水，并控制通水流速約1.2m/s左右，流量約5.43m3/h，一天后流量減半，槽身第一層混凝土以控制內外溫差為主，第二層混凝土澆筑時，第一層混凝土基本已成約束面，除內外溫差外，還須控制上下層溫差，施工時溫控要求應比第一層更嚴。即第一層混凝土通水冷卻時，控制其內部溫度以接近平均氣溫為準，同時還需采用加大冷卻水流量，縮短冷卻水管間距等措施，加大第二層混凝土初期通水削峰力度，以滿足兩種溫差要求。

　　5 建議

　　(1)提高員工溫控的意識高度，從更高層次的要求嚴格按照溫控標準來控制，以減少混凝土裂縫的產生;

　　(2)嚴格按照控制指標執行，各項措施執行到位;

　　(3)成立溫控小組，配有專人測溫、專人監督、專人對測量成果分析檢查，形成一個有機的溫控整體。

　　通過不斷地改進和完善，相信混凝土工程在溫控方面會取得更大的進度。

　　參考文獻：

　　1.《第S4標段洺河渡槽工程施工技術要求》 河北省水利水電第二勘測研究院

　　2.《水利水電工程施工組織設計規范 SL303-2004》 中華人民共和國水利部

　　3.《大體積混凝土施工規范GB 50496-2009》 中國計劃出版社

　　《施工技術》創刊于1958年，是由中華人民共和國住房和城鄉建設部主管，亞太建設科技信息研究院、中國建筑設計研究院、中國建筑工程總公司、中國土木工程學會主辦，國際刊號ISSN:1002-8498,國內刊號CN:11-2831/TU.國內建設系統的國家級、核心科技期刊。